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晨枫小苑

来的都是客,相逢握握手

 
 
 

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晨枫  

西西河水浪打浪,一浪打到网易上。我本是喜欢纸上谈兵的一介草民,在西西河那边开了一个小铺子,这是海外华人的一个精神家园。我是一个一坐下来就不动窝的懒人,但架不住友人的邀请,到网易也开了一个茶摊。阿庆嫂是怎么说来着:来的都是客。希望您能喜欢我这小号。来来来,先握一个手! 当然,主有主规,客有客道。请勿随地吐痰,喧哗扰众,或者乱贴小广告。不欢迎指桑骂槐,更不准恶语伤人。

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追日记 - 伦敦记游之四(塔·桥)  

2009-12-07 09:00:02|  分类: 游山玩水 |  标签: |举报 |字号 订阅

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Tate Modern向东几步路,就是莎士比亚的Globe剧院。据说当年莎士比亚在这里上演过自己的剧作。原建筑已经荡然无存了,现建筑是按照伊丽莎白时代的风格重建的。参观要等时间,同样没有进去。

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古色古香的莎士比亚Globe剧院,这里离莎士比亚的原址不远,但这是一个仿伊丽莎白时代的建筑,不是原物

伦敦泰晤士河南岸有点像巴黎塞纳河左岸,是“下里巴人”的地方,但现在成为艺术和时尚的地方。南岸的建筑不比北岸,所以拆掉重建的很多,Tate Modern是较少保留下来重建的例子之一。英国人在建筑艺术的趣味和胆识上比不上法国人。除了乡土建筑有英伦特色外,英国大型公共建筑在风格上很少有本土的。早期是哥特式,后来是巴洛克和古典复兴,都是从欧洲大陆过来的,或者更具体地说,从法国过来的。二战之后,帝国很失落,急欲找回过去的感觉,在建筑 风格上体现为粗野主义,希图打破旧框框,用强悍和蛮横来找回感觉。南岸的国家大剧院和皇家节日大厅(其实是一个大剧场)就是这个时期的产物。但这个企图不 成功。更多的南岸建筑是毫无特色的平板的混凝土盒子,在建筑艺术上还不及纽约的钢骨玻璃盒子。由于早期工业革命的体验,英国对城市规划很有研究,对小城、 新城规划也颇有成就,但在伦敦的战后改建中,还是让商业利益主导,南岸的建筑在风格和规划上杂乱无章,在质量上也鱼龙混杂,和北岸华丽的维多利亚时期的建筑恰成对比。即使北岸,也无法和巴黎的统一的规划相比,这或许是英法民族性和政制不同的缘故吧。

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南岸的老建筑不像北岸那么辉煌,但更有英国土风,这是一个很流行的老饭店,有两百年历史了吧

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这是利用伦敦桥的桥洞改建的饭店,大概以鸡为特色,看它那小黑板

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还幽他一默呢

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小巷子里有奇奇怪怪的博物馆,像这个监狱博物馆

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但也有赏心悦目的画面,像这里

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这是一艘老船,这天不开放,也好省我几个钱。伦敦什么地方都要钱,连教堂都收门票。都说苏格兰人抠门,英格兰人一点也不差

好在南岸还保留了一些老建筑,从莎士比亚剧院到塔桥之间,要穿越一段老城区,把人带回狄更斯的时代。这里有很多很有历史但规模不大的老酒吧(pub)和饭 馆,还有一些奇奇怪怪的陈迹,如“监狱博物馆”。有趣的是,监狱博物馆外还有一张告示,欢迎到那里去组织活动。这一定是一个很好的team building的地方。路过Southwark大教堂,规模和圣保罗不能比,但这里有一些罗马时代的遗迹,地基开挖部分显现出各个不同时代的砖石和结 构。

在伦敦的几天,天气一直阴沉沉的,时不时飘一点小雨,但这个时候雨下大了。正好,也走累了,在河边的露天酒吧坐下,观雨,观景。由于是旅游淡季,酒吧没有 什么客人,正好给我们躲雨。虽说是露天酒吧,但还是有雨篷的。好玩的是,所有桌椅都是固定在地上的,大概客人老是自说自话随便搬来搬去,店家不胜其烦,索 性固定了。

这里正好面对泰晤士河中的贝尔法斯特号巡洋舰。这是1938年下水的重巡洋舰,排水量11000多吨,作为第10巡洋舰队的旗舰,曾参加围攻德国“沙恩霍 斯特”号重巡洋舰的战斗,以后参加诺曼底,在朝鲜战争挨了共军的一炮,4名“中国志愿者”丧命,估计是国军那里过去志愿的。63年退役,从71年开始,贝 尔法斯特成为泰晤士河上的浮动博物馆。有意思的是,这是皇家海军兹纳尔逊的“胜利”号之一唯一一艘作为博物馆保存下来的军舰,其他军舰在退役后都作为废钢 铁拆掉了。在这一点上,注重历史的英国人还不如大大咧咧的美国人,美国海军的退役舰艇成为博物馆的比比皆是。

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雨中的贝尔法斯特号,米字旗依然在飘扬,但帝国的威仪已经不再

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10分钟后雨停了,太阳难得地露出来一小会,二战伪装色的贝尔法斯特号有点那个意思了

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还没走上船,彩虹也出来了,落在伦敦塔的城堡上

大雨中,贝尔法斯特号上的游人在雨中狼狈地穿梭于舱室之间,好在雨不久就停了,我也该出动了。下一个目标:贝尔法斯特号!

伦敦的天气变化真是快,雨刚停,我还在往栈桥上走,太阳出来了。更奇的是,一道彩虹正好落在河对岸不远处的伦敦塔上,赶紧掐几张照片,太阳又不见了。
贝尔法斯特号正好诞生于海军技术急剧变革的时代。贝尔法斯特号是按照光学瞄准具设计的,但雷达出现了,临时再装上雷达。以后电子技术的急剧发展使贝尔法斯 特号上的火控设备不断更新,在舰上的作战指挥中心里也能看到这一点。前后4座三联装6英寸(152毫米)主炮在口径上不算大,但射程足以从贝尔法斯特号现 在的停泊点覆盖整个大伦敦。加上射速快,威力还是很大的。舰舷的4英寸(102毫米)副炮和40毫米博福斯高炮是主要的自卫火力,在二战时代也是很厉害的 了。

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从舰队指挥台望出去,前主炮清晰可见

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同样这几门前主炮,在43年的严冬里,曾经披冰挂雪,穿行于北大西洋和北冰洋,为摩尔曼斯克航线护航。英国军舰的适航性真不是盖的

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但水兵的居住条件实在不敢恭维,这和火腿厂里风干火腿的车间有什么差别?

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军官就要好多了,至少有一个连柜床,不过要小心脑袋

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舰长就是舰上的贵族老爷了,条件和水兵、普通军官不能相提并论了

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他还有自己的办公室

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舰队司令尽管级别更高,但条件不见得好多少,毕竟舰长是小地主啊

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高级军官还有自己的小厨房,可以弄点吃的、喝的

比较“震撼”的是其他东西。这是巡洋舰队的旗舰,所以有专门的舰长指挥台和舰队指挥台,后者专供舰队司令(flag officer或者admiral)使用。由于舰长要具体指挥战斗和航行,他的指挥台在视界最好的最高处;舰队司令的指挥台在舰长指挥台的“楼下”。英国 社会的等级森严是有名的。在岸上和平民社会里,这个等级并不是显而易见,而是“玻璃墙”、“玻璃天花板”,很是隐晦,但要是撞上了,那信号是明白无误的。 但在军舰上,这个等级就是明白无误的了。舰长和将军有自己的sea cabin,这是他们的私人房间,有舒适的床、桌椅、书架,还有专用的小厨房。一般军官就是像火车硬卧一样的条件了,只是下铺改成储物橱。小兵们比较惨, 在甲板下暗无天日的舱房里,只有成排的像用来风干火腿的吊床。再往下就是存放炮弹的弹药舱,要是战时被击中,就往里灌水,控制火势。这些小兵就只有自祈多 福了。

舱室里上下的铁梯很窄,容易碰头,我背着大照相背包,可是受了不少苦。不过苦不苦,想想红军两万五。想想这些小兵,当年在这钢甲包围的密闭空间里,一呆就 是几个月,都不一定能见到天日,这个味道不好。对了,甲板上最大的空间是舰尾,但除了每星期天的礼拜,这里是军官专用的晒太阳和散步的地方,小兵是不能不 请自来的。

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从舰长的指挥位置望下看,可以想象,如果正在乘风破浪在大洋上前进的话,自我感觉一定是很好的

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贝尔法斯特好时机纳尔逊的“胜利”号之后唯一保留下来的皇家海军军舰,这也是欧洲仅存的拥有大口径火炮的军舰了。很奇怪,注重历史的欧洲,怎么对自己的海军历史这么忽略呢?

舰桥上更不是小兵随便能上去的地方。舰桥顶上是观察哨和光学瞄准具的地方。光学瞄准具遮起来了,否则可以看看30年代英国的光学技术水平怎么样。从这么高 的舰桥上看下去,想象一下舰首在北大西洋暗黑的海水中劈出白浪,前主炮骄傲地指向海平线,这个感觉一定很好。不过舰上舰史室里的陈列说,贝尔法斯特号很是 经历过一些大风大浪的,有时跌进浪谷,前主炮都埋进海水里了,但军舰还是不可思议地从海水里重新钻出来,继续前进。英国军舰和其他海军强国的军舰相比,干 舷高,舰桥小而且低矮,火力相对于吨位来说较弱,但适航性特别好,这可能和英国几百年的航海征战经验有关。舰史室里还有一张照片,那时44年在北冰洋护航 的时候,大炮和舰桥上挂满了冰,真不知道这时开上一炮是不是会炸膛。

贝尔法斯特号上下来,就漫步进了伦敦的新市政厅。这是一个超现代派的玻璃建筑,是伦敦新建筑的一个代表。在经历了60-70年代粗野主义的失望之后,英国 也逐渐走出了希冀找回帝国感觉的死胡同。重新定位于有传统、有远见、有抱负的中等强国后,英国建筑也反应了这一点。不再追求恢宏和伟大,而是追求概念领 先。伦敦新市政厅就是一个例子,河对岸的由设计巴黎蓬皮杜中心的Richard Rogers设计的像化工厂的劳埃德大厦和由设计香港汇丰银行和大英博物馆中厅的Norman Foster设计的如蓓蕾初绽的瑞士再保险大厦也是例子。

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伦敦新市政厅,特异的造型不光是建筑艺术上的一个新奇,也蕴涵了所代表的行政理念

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新市政厅就在伦敦塔桥的桥跟,即使在旅游淡季,也是游人如织

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内部对公众开放,免费参观,盘旋而下的大楼梯是一大特色

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大楼梯的底部就是市政会议大厅,公众可以旁听

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大楼梯实际上在玻璃外壳和玻璃内壳之间,这个夹层也起到了保温节能的作用

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透过玻璃,可以清楚地看到著名的伦敦塔桥

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当然也可以看到塔桥那一头的伦敦塔

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伦敦金融区也一望可及

伦敦新市政厅是一个倾斜的鸭蛋形建筑,通体玻璃和钢架结构。外形奇特不是标新立异的结果,而是和对现代市政厅功能的设计理念相符合的。伦敦新市政厅追求的 是面向市民、引向未来的形象,倾斜的鸭蛋形正好给内部环形阶梯的空间。来访者坐电梯直上顶层,在顶层的观光平台尽览伦敦景色后,可以沿着层层叠叠的环形阶 梯盘旋而下。从悬空的阶梯上,可以透过全高玻璃墙看到里面的工作人员在工作。环形阶梯的底部自然地融入开敞的市政会议厅,所有人都可以在阶梯上旁听,如果 坐席还有位子的话,也可以进去旁听。

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顶上的观光平台是观望伦敦景色的好地方,塔桥近在眼前

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金融区的瑞士再保险大厦像一个初绽的蓓蕾,这已经成为伦敦的新地标之一

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回头一瞥,当然就是贝尔法斯特号了

这也是一个环保节能的建筑。全玻璃幕墙在传统上具有严重的漏热漏冷的问题,但是在全玻璃的外壳内再造一个玻璃盒子,内盒才是居住、工作、商业空间,两层玻 璃和中间的空气就大大改善了保温问题,“夹层”空间可以作为半室外空间用作公共空间,楼面也自然地作为“屋檐”,减少了太阳的入射。这种双层玻璃盒子的结 构在欧洲已经还是流行,估计很快也会传入北美。

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雨后的伦敦塔桥

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但还是这个形象更加经典

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桥上车来人往,乘空隙,抓住了这辆PP的MM车。伦敦人严肃得很,色彩艳丽的汽车不大容易看到的

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伦敦的过去和未来:伦敦塔和瑞士再保险大厦

新市政厅就在著名的伦敦塔桥的脚下,当然一拐就上桥了。伦敦塔桥常常和伦敦塔混为一谈,其实伦敦塔是塔桥另一端的一座皇家古堡,塔桥还是由古堡命名的呢。

塔桥是维多利亚时代英国国力和科技的写照。为了不阻碍泰晤士河上的水上交通,塔桥的桥面是可以用蒸汽机动力开合的当年据说经常开合,现在泰晤士河上没有大 船了,塔桥也是泰晤士河在伦敦东段的交通要道,经常开合对交通影响太大,所以不大开合了。但估计要是需要的话,比如皇家海军黔驴技穷到要把贝尔法斯特号再 次拉出去打仗的话,还是能够开合的。桥下有塔桥博物馆,时间晚了,没有进去。伦敦塔也没有进去,等下次吧。
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