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晨枫小苑

来的都是客,相逢握握手

 
 
 

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晨枫  

西西河水浪打浪,一浪打到网易上。我本是喜欢纸上谈兵的一介草民,在西西河那边开了一个小铺子,这是海外华人的一个精神家园。我是一个一坐下来就不动窝的懒人,但架不住友人的邀请,到网易也开了一个茶摊。阿庆嫂是怎么说来着:来的都是客。希望您能喜欢我这小号。来来来,先握一个手! 当然,主有主规,客有客道。请勿随地吐痰,喧哗扰众,或者乱贴小广告。不欢迎指桑骂槐,更不准恶语伤人。

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美国人打仗怕死吗?  

2011-11-11 23:15:05|  分类: 纸上谈兵 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    通常人们认为,美国人怕死,所以美国人打仗都是小题大做、畏缩不前。那美国人怕死吗?谁都怕死,但要是目的明确,美国人也可以不怕死的。二战就是一个例子,这里只有一些和空军(实际上是美国陆军航空队)有关的数字。

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    美军轰炸德国的主力B24轰炸机由于大多数时候都是无护航参战,自身又速度慢,飞行高度低。所以B24轰炸机在欧洲战场损失惨重。

    二战期间,美国共生产27.6万架飞机,4.3万架在海外损失,其中2.3万架损失与战斗中,另有1.4万架在美国本土损失。

各种飞机单价:

B-17       $204,370.     P-40       $44,892.

B-24       $215,516.     P-47       $85,578.

B-25       $142,194.     P-51       $51,572.

B-26       $192,426.     C-47       $88,574.

B-29       $605,360.     PT-17      $15,052.

P-38        $97,147.     AT-6       $22,952.

    从德国入侵波兰(1939年9月1日)到日本投降(1945年9月2日):2433天

从1942年开始,美国平均每天损失170架飞机

1942-1945:美国陆军航空队使用了97亿加仑汽油

1943-1945:共飞行1.078亿小时

1942-1945:在海外共发射4597亿发弹药

1943-1945:共投掷790万枚炸弹

1941-1945:共出动230万作战架次

1940-1945:共接收299,230架飞机

1940-1945:共接收808,471台航空发动机

1940-1945:共接收799,972副螺旋桨

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伊尔2攻击机。

二战期间产量最大的飞机:

伊尔-2:36,183

雅克-1、3、7、9:31,000+

梅塞斯密特Bf-109:30,480

福克-沃夫FW-190:29,001

“喷火”:20,351

康维尔B-24/PBY4:18.482

共和P-47:15,686

北美P-51:15,875

容克Ju-88:15,000

霍克“飓风”:14,533

寇蒂斯P-40“战隼”:13,738

波音B-17“飞行堡垒”:12,731

沃特F4U“海盗”:12,571

格鲁曼F6F“地狱猫”:12,275

佩特利亚科夫佩-2:11,400

洛克希德P-38:10,037

三菱A6M“零”式:10,449

北美B-25“米切尔”:9,984

拉沃奇金LaGG-5:9,920

格鲁曼TBM:9,837

贝尔P-39“空中眼镜蛇”:9,584

中岛Ki-43:5,919

德哈维兰“蚊子”:7,780

阿夫罗“兰开斯特”:7,377

亨克尔He-111:6,508

亨德利·佩奇“哈利法克斯”:6,176

梅塞斯密特Bf-110:6,150

拉沃奇金LaGG-7:5,753

波音B-29“超级堡垒”:3,970

肖特“斯特林”:2,383

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日本紫电改局地战机。

    在1941年12月到1945年8月的45个月内,美国陆军航空队光在美国本土就损失了14,903名飞行员和机组人员,加上13,873架飞机,各式飞机事故52,651起,其中6,039有人伤亡。换句话说,每个月损失1,170架飞机,差不多每天40架!

    美国陆航海外损失飞机总数达43,581,其中22,948架为战斗损失(18,418架在西线损失),20,633架非战斗损失

1943年8月的一次空袭中,376架飞机同时出动,其中60架B-17被击落,损失率达到16%,600人伤亡、被俘或失踪。1943年中,在统计上已经不可能有机组人员在欧洲完成25次出击而存活下来。

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    美国用于轰炸日本的B29轰炸机无论在速度还是飞行高度来说对于2战的活塞式战斗机和150MM口径以下高射炮都是一个难以逾越的障碍。

    太平洋战场的损失低得多,为4,530架战斗损失(只计算美国陆航,在太平洋的主力是美国海航)。1945年5月25日轰炸东京中,26架B-29被击落,占派出的464架中的5.6%。

    二战中,平均每月有6,600陆军航空队人员丧生,约每天220。共损失4万空勤人员,另有18000受伤,12000失踪,41000+被俘(被日军俘虏的5400人中一半活了下来,被德军俘虏的死亡率约10%)。总战斗损失121,867人。

    陆军航空队兵力在1944年达到最高峰,237.2万人,比1943年增加几乎一倍,约8万架飞机。1941-1945年,总计生产27.6万架飞机,供应 美国、英国、澳大利亚、中国、苏联。1943年之后,美国飞机累计战时产量超过同期的英国和苏联的总和,也超过德国和日本从1941-1945年整个二战 时期的总和。

    1944年,德国空军损失了25%的空勤人员;1944-1945年,日本飞行员近半只有不到200小时的飞行时间。另一方 面,美国飞行员的经验迅速增长。1942年,有些美国飞行员在自己投入战斗的飞机里只有不到1小时的熟悉飞行时间,第357战斗机群(The Yoxford Boys)装备的是P-39,但投入战斗时是P-51,此前连P-51见都没有见到过。典型P-51飞行员第一次出击时,在P-51上的飞行时间只有30 小时,很多只有5小时,少数只有1小时。那个时代的口号是:“它们都有一根操纵杆,都有一根油门杆,上去飞吧!”有名的第4战斗机群在从P-47换装到 P-51时,没有时间做换装训练,指挥官唐纳德·布莱克斯利上校对飞行员们说:“你们可以在飞往目标的路上自学飞行P-51!”1942年杜利特空袭东京 的16个飞行员中,只有5个是1941年前的老飞行员;16个副驾驶中,15个从飞行学校毕业还不到一年。

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二战综合性能最好的战斗机之一,美国陆航的野马式战机。

    陆军航空队的事故率惊人,P-51的对地攻击型A-36的坠毁率是每10万飞行小时274起坠毁;P-39是245起;P-40是188起;P-39是139起。现在F-16的坠毁率是不到2起。轰炸机坠毁率低一点,B-17是每10万小时30起;B-24是35起;B-29是40起。问题还是飞行员训 练不足。第58轰炸机联队的飞行员要求有400小时多发动机飞机的经验,但很多不能达到要求,只有不到10%的飞行员有海外飞行经验。地勤经验也一样欠 缺,只有不到一半的机械师对“双旋风”发动机有经验。

    陆军航空队在战时训练了5万导航员,其中许多在首次海外部署时还从来没有离开过美国。但他们大体上把飞机安全地引导到了目的地,没有迷航,没有兜圈子导致燃油耗尽。那是一个没有GPS和空中加油的年代。

    战争中晋升也是很快的。珍珠港时代的航校毕业生到战争结束时晋升上校是完全可能的。21岁的德克萨斯人约翰·兰德斯在1941年12月12日(珍珠港事件后 第5天)刚毕业的小少尉,加入作战中队时有209小时的飞行经验,但只有2.5小时是在P-40上。二战结束时,他是第8航空群指挥官,军衔上校,只有 24岁。不过随着二战的进行,这样的火箭式晋升越来越少了,1944年初,典型战斗机飞行员有至少450飞行小时的经验,其中包括250小时的基本训练。 中尉、上尉级飞行员有600小时以上的经验。

    今日美国空军还有能力重复二战的辉煌吗?难说。今日美国还有能力重复二战的斗志吗?更加难说。但美国人怕死吗?要看是为了什么了。

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