注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

晨枫小苑

来的都是客,相逢握握手

 
 
 

日志

 
 
关于我
晨枫  

西西河水浪打浪,一浪打到网易上。我本是喜欢纸上谈兵的一介草民,在西西河那边开了一个小铺子,这是海外华人的一个精神家园。我是一个一坐下来就不动窝的懒人,但架不住友人的邀请,到网易也开了一个茶摊。阿庆嫂是怎么说来着:来的都是客。希望您能喜欢我这小号。来来来,先握一个手! 当然,主有主规,客有客道。请勿随地吐痰,喧哗扰众,或者乱贴小广告。不欢迎指桑骂槐,更不准恶语伤人。

网易考拉推荐

吃螃蟹的下场  

2012-10-02 07:43:35|  分类: 香车宝马 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
Chris Bangle的名字一般民众可能不一定知道,但Chris Bangle是现代汽车设计里少有的具有世界性影响的人,也是现代汽车设计里少有的被活活骂出汽车设计界的人。

Chris Bangle是美国人,但他的汽车设计生涯主要在欧洲。从Opel开始,转战Fiat,他的功名与滑铁卢都是在BMW。在Fiat期间,他设计的Fiat Coupe获得了很大的好评。但他为BMW设计的Z9 Gran Tourismo概念车奠定了他在BMW乃至欧洲汽车设计界的地位。向两边打开的蚌壳式车门当然是车展的噱头,但典雅而动感的线条、匀称而高贵的造型,凸 显了BMW对品牌的定位。Chris Bangle成了BMW的设计主管。


Fiat Coupe不是Chris Bangle的第一个作品,但这是成名作。这也是Fiat在90年代的主打产品,为平民和廉价的Fiat品牌注入了一股热流


在今天看来,设计依然不过时。最重要的是,这体现了Chris Bangle喜欢用渐渐消失的开裂的斜线条的风格,一反完整、平衡的直线、弧线的传统设计手法


BMW Z9 Gran Tourismo是Chris Bangle为BMW设计的概念车,在1999年法兰克福车展上引起轰动


典雅而动感,匀称而高贵,这奠定了Chris Bangle的设计大师地位


紧接着,Chris Bangle又设计了开蓬版


最重要的是,这不仅是一款勾引人心旌飘荡的概念车,更具有显而易见的投产潜质


就是十几年后的今天投产的话,依然不过时

作为BMW的设计主管,Chris Bangle的第一个作品是E46的3系。作为BMW的主力车型,3系产量最大,影响也最大。这是世界汽车界中无可争议的entry level luxury sports的标杆,不管奔驰C系、奥迪A4、Lexus IS或者别的什么同一档次的汽车,无不用BMW 3系作为比较的基准。在某些方面超过3系不难,但在操控、舒适、质量、品味上全面超过3系,至今还没有谁敢夸这个口,尽管差距在不断缩小。不过差距最大的 时代是E46。这集中了BMW的设计理念和品牌定位,几乎是BMW品牌的完美代表。和上一代E36相比,既有明显的继承,又有清楚的革新,这是非常难能可 贵的,也是高档汽车设计中一直在追求的终极目标。高档汽车的设计较少彻底与传统决裂,品牌的吸引力本身就有很大一部分在于传统。但老是陷在传统里,最终要 老气横秋,也是要路越走越窄的。Jaguar XJ系列就在拘泥于传统的路上痛苦地挣扎了十几年。相反,E46不仅在大线条上和E34呼应,还大胆地用头灯下两道浅弧来和BMW传统的4圆灯相呼应,4 圆灯设计已经很难适应现代风格了。另一方面,发动机盖一直延伸到双腰子形的前栅下,保持了“额头”线的光洁和完整,在设计上非常干净,不过这个设计的发动 机盖比较重。


1998-2005年的E46 BMW 3系是很多人所熟悉的


E30 BMW 3系是BMW 3系主导entry level luxury sports的开始,4圆灯和双腰子前栅一起成为品牌形象


E36时代BMW已经摆脱了German hot rod的形象,完成从sports转变为luxury sports了,但丢了4圆灯


E46用两道浅弧隐喻4圆灯,现代而有不丢传统


2002年E46有了一点中期更新,前灯开始后来Chris Bangle爱用的“凤眼”了


BMW M3本来就是hot rod中攻城略地的利器,在E46时代更是结合了豪华和舒适

E46 BMW 3系带来巨大的成功,但Chris Bangle的雄心不仅与此。三文鱼吃腻了,他要吃螃蟹。他要实现他更大的设计理念,这就是Flaming Surface。他的解释是,这不是简单的平面和弧面的组合,而是像火焰一样跳动而不可捉摸,极大地增加汽车设计的动感和惊喜。Flaming Surface的概念在业内引起很大的轰动,但这东西毕竟有点抽象,口若悬河是一回事,实际上设计出来是另一回事。人们的目光都集中在Chris Bangle身上。他的第一个Flaming Surface作品是2002-2008年的E64 BMW 7系。和典雅、动感的E38相比,E65使得人们大吃一惊。龇牙咧嘴的前脸、线条冲撞的侧面、粗重堆积的尾部,一切都是的人们猛揉眼睛:“这是BMW 吗?”Chris Bangle丢下的炸弹还延伸进内饰,大幅度取消传统的大片按键,而是用最少的按键和一个游戏杆控制,除了最基本的功能,大部分功能都需要通过屏幕和游戏 杆想操作电脑一样控制,与传统的单键功能截然相反,在保守的高档市场上是否能够得到接受,是一个巨大的疑问。


E38 BMW 7系典雅、动感,人们对接替E38的E65的预期也是一样,还有那么一点低调


但E65高调冲撞传统,引起极大的争议


特别扁宽的前栅好像呲露的牙齿,上挑的前灯好像“凤眼”


尤其是这个后尾,行李箱盖和侧体没有像传统一样圆滑连接,是的业界上下一片诧异


超简洁的仪表盘外观上好看,但是游戏杆加屏幕的全新操作方式引起人们极大的疑虑

E65上市后,汽车记者们群起而攻之,市场反应也大大低于BMW的预期,简直是一场灾难。Chris Bangle面临公司内外巨大的压力,但他还是极力向所有人解释:给一点时间,人们会接受的。但是BMW高层已经害怕了,E60 BMW 5系已经开始了“去Bangle化”,到了E90 BMW 3系,“去Bangle化”已经很彻底,Chris Bangle名义上还是BMW的设计主管,实际上已经被架空了。但是Chris Bangle还是在被架空之前,推出了E85 BMW Z4敞篷车。应该说,这是Chris Bangle的Flaming Surface最成功的实现,火焰的跳动和不可捉摸充分体现。


E60 BMW 5系已经开始淡化Flaming Surface


E90 3系已经没有多少Chris Bangle的影响了,只有“凤眼”还在


但E85 BMW Z4算是Chris Bangle“灭亡前的猖狂一跳”


复杂而捉摸不定的表面和光线互动,形成有趣而多变的光影效果


意料不到的曲面更加增加了造型的生动


张扬而富于进攻性的前脸依然不失优雅


和只适合赛道上或者年轻人飙车的有些跑车不同,Z4可谓上得高尔夫球场,下得赛道


“后Bangle年代”的E89 Z4大体上保留了E85的风格,但少了很多锐气


温吞水化在短时间里可以增加用户的接受面,但丧失设计领导权的后果正在新一代BMW上体现出来,新一代BMW中规中矩,过目即忘


四平八稳的新F01 7系当属过目即忘的代表,不会引起任何争议,但也留不下任何印象,从某种意义上,这是Lexus化了


但E63 6系倒是和Z9 Gran Tourismo一脉相承,皆大欢喜


只有这尾巴,还是从E60那里过来,但这会儿人们已经不介意了


当年对Chris Bangle口诛笔伐的人们,现在觉得E63“平淡”了,装上500马力V10的M6才勉强压住不屑的声音,但发动机盖上那一道开缝线再也不可能和E46时代的光洁、干净相媲美

BMW高层在E65之后就对Chris Bangle不满。BMW雇佣他是要他设计更多的Z 9 Gran Tourismo,而不是Flaming Surface。2009年,在主持BMW设计10年后,Chris Bangle离开了BMW,到意大利都灵开设了独立的设计公司,彻底离开了汽车设计。2012年,韩国三星雇佣了他。当然,三星是不造汽车的。

在Chris Bangle之后,BMW在设计上日趋保守,失去活力。四平八稳的形象不会引起任何争议,也不会留下任何印象,就像一个早年技术有成但深入中管混吃等死的 圆滚滚的家伙。没有人可以说,“瞧,到底是BMW,就该是那个样子的。”如果不是双腰子的前栅,换上现代的斜H,人们也不会惊讶,“哦,现代现在是这个样 子啦。”BMW的火花一半来自精良的机械设计,另一半来自典雅、动感的造型,现在BMW的火花熄灭了一半,另一半也在挣扎中。在Chris Bangle的年代,BMW在操控和动感上的领先就和Toyota在制造质量上的领先一样无可争议,现在已经不那么好说了。

另一方面,Flaming Surface和游戏棒-屏幕的设计正在悄悄地被其他公司捡起。奔驰在90年代推出霸气的W140 S系,但在环保、反富的时尚下弄得像过街老鼠,于是在1999年推出W220 S系,大大收敛,被戏称为“奔驰化的丰田”。这是和E60同时代的豪华轿车,不仅在外观上保守,在内饰上也是一大片按钮。事实上,随着越来越多的电子娱乐 设备和电子机械控制,继续增加按钮已经不现实了,现有按钮已经使用很复杂,没有操作手册根本弄不清谁是谁,极大地简化人机界面设计,Chris Bangle的游戏棒加屏幕是唯一的道路,只是他的第一版实现还重手重脚了一点。另外,E65的车尾是气动减阻的要求,圆满的传统设计增加车尾涡流,增加 油耗,所以在概念上也是正确的道路。2005年推出的W221 S系的车尾也悄悄地采用类似的车尾设计。


霸气的W140在欧洲受到环保、平民化思潮的激烈抨击,尽管在亚洲和北美还是很受欢迎


W220倒是平民化了,但欠缺了S系的鹤立鸡群感,S本来就是Special的意思


W221不仅悄悄地恢复了W140的霸气


还悄悄地采用了Bangle对E60车尾的设计。好在这个时候人们已经习惯了这样的车尾,W221一点也没有因为车尾而遭到反弹


和F01丢失品牌特质的设计不同,W221还是一眼就能看出是奔驰S系


W221也悄悄地采用了游戏棒加屏幕的界面设计,同样台风前锋已过,躲在锋面后面就风平浪静了


不光奔驰,奥迪A8也采用游戏棒加屏幕


否则就要像Porsche Panamera那样逆历史潮流而动,好在大多数开Porsche Panamera的人都不在乎这些,他们要的既不是速度也不是操控,而是在闹市大街上慢慢晃,只要有人注意到他们有钱、有品味就好

至于Flaming Surface……


最新的A class的侧面有点像那个什么吗?

梵高、高更、塞尚一辈子都穷,毕加索也不是一开始就出名的。吃螃蟹是不容易的。第一个吃螃蟹的时候,还没有姜葱炒蟹、奶油焗蟹这些名堂,顶多也就是水煮, 还不懂火候。第一个吃螃蟹的人不光要有勇气和远见,还不一定能享受螃蟹的滋味。Chris Bangle就是这样一个人。


这就是Chris Bangle,今年才56岁
  评论这张
 
阅读(9243)| 评论(26)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2016