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晨枫小苑

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晨枫  

西西河水浪打浪,一浪打到网易上。我本是喜欢纸上谈兵的一介草民,在西西河那边开了一个小铺子,这是海外华人的一个精神家园。我是一个一坐下来就不动窝的懒人,但架不住友人的邀请,到网易也开了一个茶摊。阿庆嫂是怎么说来着:来的都是客。希望您能喜欢我这小号。来来来,先握一个手! 当然,主有主规,客有客道。请勿随地吐痰,喧哗扰众,或者乱贴小广告。不欢迎指桑骂槐,更不准恶语伤人。

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从奔驰车头看汽车款式设计  

2014-12-12 08:39:43|  分类: 香车宝马 |  标签: |举报 |字号 订阅

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战前汽车的设计其实很有点雷同,这两1935年奔驰500K就是典型:发动机水箱前置,便于散热,高耸的格栅自然形成品牌“前脸”,两侧为轮罩,大灯有安装在轮罩上的,也有安装在发动机两侧的,奔驰500K是安装在轮罩上的


1937年奔驰230的大格局相似,但水箱格栅略微后倾,有一点流线型的意思,比500K的现代感就强了一点


1954年的190D实际上相当现代,轮罩和发动机盖整合为一体,大灯整合到轮罩里,不过格栅与大灯之间还是有一片实心的“填空”


1965年的奔驰200D在车头设计上并没有多少进步,但增加了分立的转弯信号灯和雾灯


但同期的顶级230S(S级)已经开始一线新气相了:圆形大灯改用矩形一体灯罩,把转弯信号灯、高光、低光都整合进去了


应该说,格栅与大灯中间有金属分隔,显得更加森严,“有脸相”,这是1968年的600SEL Pullman


有名的“大奔驰”


1970年奔驰230,格栅更加饱满,格栅和大灯之间的“空隙”也更加饱满,整个前脸向前略微凸出,更显年轻、活力


1980年奔驰300SD,走出了重大的一步:传统纵置的大灯改为横置,取消格栅和大灯之间的间隔,把前端设计连成一个整体了,转弯信号灯自然整合到转角上,整体感、现代感大大突出,但继续保留“四圆灯”主题


1987年奔驰300SE,强化矩形主题,淡化圆形主题。另一点是保险杠整合到车头设计里,不再是“孤立”的突兀与结构之外的附加件了


同时代的190E的大灯的矩形主题更加彻底。另外,这个时代的奔驰格栅的“级别”很清楚,C级两道杠,E级和S级三道杠


与30年代末230与500K之间的演进一样,1992年300SE的格栅和整个车头略微后倾,增强了动感和现代感


1999年奔驰E300偏离了80年代开始的矩形大灯传统,回复到四圆灯主体。这是汽车界追求复古的年代,回到历史很是时髦。对于奔驰的车头设计来说,这 就是四圆灯主题。但这个设计不是很成功,两大两小的想法不错,但似乎有点缺乏呼应,整个设计显得琐碎,不过保险杠的整合更融合了


但同期的S级的大灯反而是更加时尚叶子形,而不是复古。应该说这个设计比E级的四圆灯成功,格栅也压扁了,不仅降低车头,改进流线,还显得年轻、现代


2003年的C320的前灯是很俏皮的横葫芦形,不过大灯弄巧成拙,上半是转弯信号灯,下半是大灯,结果初看好像耷拉着眼皮一样,有精神也变得没精神了


2005年的C级大灯改进了设计,至少瞪圆了眼睛了。这个时代的保险杠已经差不多完全整合到车头设计里,不再有单独的保险杠结构了.另外,注意看的话,格栅的下缘开始隐隐约约地嵌入保险杠了,这是前脸设计整体化的开始,不再是各个单元的堆积了


2007年的E350还是四圆灯设计,但比上一代四圆灯要成功得多,大灯不再是竖直的椭圆,而是斜椭圆


车头的整体感和动感大增,也没有了上一代的不知所措的感觉,格栅下嵌也更加明显


2010年E350回到了矩形大灯,但不再是横平竖直的矩形,而是斜掠的矩形,而且形成的V形与格栅的下缘整合成一体,格栅在整体上更加突出、夸张


同时期的S级设计没有那么张扬,大灯是上一代叶子形的演进,V形主题有所淡化,但格栅的下V依然突出。这也是LED灯开始流行的时代,Audi的“小辫子”已经出名,奔驰的S级不能弄得太张扬,那就俗了,所以在“进气口”两侧含蓄地加两条小灯,作为日间行车灯


最新一代S级已经新鲜出炉,大灯向上一代E级靠拢,但适当柔化,而且全LED,所以可以弄出很多花样,不再需要单独的“小辫子”了,但重要的是中央格栅又加大了,显得强势、夸张


可是E级的格栅换了,不再是传统的“一竖三横”,而是改成全水平的


与传统格栅相比,新格栅的意图是更加年轻、现代,但感觉上没有了传统格栅的高大上和霸气,“廉价”了,而且车头上傲然树立的奔驰之星没有了,被格栅里的大星取代,总觉得少了点什么。据说这是行人碰撞安全要求的结果,连顶上的三尖星也取消了,但S级不是还保留着吗?


事实上,两年前的C级更新的时候,格栅已经率先改了,这是2013年C350。这对面向年轻人的入门级是合理的,但没想到行政级的E级也改成这样了


其实这倒不是这几年才弄出来的异端,50年代的奔驰跑车已经采用这样的格栅了


最早是在300SLR赛车上开始的。对于300SLR来说,这是一个完全实用的设计。传统“一竖三横”格栅太高大,肯定不能用。现在这样的简单椭园开口不仅方便进气,而且大大的奔驰之星很显眼,功能与美观的完美结合。从此以后,这样的横格栅就成为奔驰跑车的基本格栅


1955年300SL和1979年450SL


这是1984年的450SL,只是把四圆灯改成方大灯


90年代的500SL,这是戴安娜王妃的,只用了一年,就迫于“英国王妃怎能不用国货”的压力“还给”奔驰了


2005年的SL500,尽管是顶级敞篷车,但大灯确是和C级很相像的设计


最新的SL500的车头反而呆头呆脑的,不过这样竖直的格栅是最新的行人碰撞安全设计的要求


小一号的SLK350与顶级的SL500几乎一模一样


相比之下,上一代的SLK的车头设计要有活力多了

小结:
车头设计的大趋势是从竖直向扁平演进,但后倾的“铲”形设计不再容许,新的行人碰撞安全要求使得车头重新竖直,尽管高度还是降低了。这将大大影响车头的美观。
大灯从孤立的两侧圆灯开始,逐渐与格栅融合,现在的最新潮流是V形。
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