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晨枫小苑

来的都是客,相逢握握手

 
 
 

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晨枫  

西西河水浪打浪,一浪打到网易上。我本是喜欢纸上谈兵的一介草民,在西西河那边开了一个小铺子,这是海外华人的一个精神家园。我是一个一坐下来就不动窝的懒人,但架不住友人的邀请,到网易也开了一个茶摊。阿庆嫂是怎么说来着:来的都是客。希望您能喜欢我这小号。来来来,先握一个手! 当然,主有主规,客有客道。请勿随地吐痰,喧哗扰众,或者乱贴小广告。不欢迎指桑骂槐,更不准恶语伤人。

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车展有感  

2015-03-16 03:26:40|  分类: 香车宝马 |  标签: |举报 |字号 订阅

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尽管患了重感冒,悲惨得一塌糊涂,但好几年没去看车展了,昨天是忍不住,还是去了。车展上人很多,男女老少齐上阵,从坐在推车里的婴儿,到快要坐进推车的老人,一个也不拉下。全民娱乐,好。

车展有两大类。一类是本地4S店(这里其实没有这个说法,就是dealer)联合起来,一年一度弄一个展销会,实际上就是冬春大家没事的时候,搞掉促销。 第二类就是汽车公司为主,利用一个国际平台,展示最新产品和未来动向。法兰克福、日内瓦、东京、底特律这些属于后一类,北美各大中城市的主要属于前一类, 卡加利车展也是这样。

尽管是本地4S店联手主办的,各大汽车公司还是积极支持,送展车辆基本上是汽车公司提供的,本地dealer也提供了一些。本地dealer倒不是不能提 供,而是车展上人山人海,一天动辄几万人,热门的车一人进去坐一坐,再高级的真皮沙发都要被蹭掉一层皮。尽管车子是静止的,没有任何机械损耗,但这样弄下 来,车子卖出去就要大跌价了。汽车公司有办法翻修,更换一点表面部件对他们不是难事。

来车展的人也分两类。一类是准备买车、来车展集中比较的,另一类则是像我一样,来过一把瘾,并没有特定的买车计划。估计大部分人都是这一类的,cheap entertainment。

最大的感受是:日本车风光不再。Toyota、Nissan、Mazda、Honda、Mitsubishi、Subaru都在,都有新产品,但都没有惊 人之举。日本车在质量上对美国车、韩国车已经没有太多优势,在款式上也越来越同质化。单看款式已经很难辨别是日本车、韩国车还是美国车了。

欧洲车里,VW可算是最成功的集团,不仅VW本身在欧洲享有“大众的豪华车”的美誉,在质量口碑上高出其他欧洲主流(但不豪华)品牌一截,而且把 Porsche、Audi、Bentley、Lamborghini、SEAT、Skoda等著名品牌收归门下。但VW自身系列趋向保守,新一代的款式回 到很保险的设计,看上其心平气和,但乏善可陈,就像10年前的Honda Accord一样,估计很快就会显老。VW如果不走出这种保险策略,要不了多久就会出问题,Honda就是榜样。20年前,Honda是最有闯劲、成功的 品牌。Toyota更大,Nissan有300ZX和Maxima的V6,但Honda才是人人瞄准的目标。现在Honda老态龙钟,成为鸡肋的选择。

美国车里,Chrysler最活跃的是Jeep品牌,从20年前只有传统吉普(CJ)和切肉机的尴尬处境走到如今的百花齐放,上有Grand Cherokee,下有Wrangler,更有传统的Renegage。通过菲亚特的渠道,这有可能成为欧洲最成功的美国品牌。和众多SUV不一样的 是,Jeep还是保留了整整的越野能力,而不是只有超市停车场花坛里的伪越野能力。Ford借助于欧洲Ford的力量,设计全球化,面貌一新。 EcoBoost也在美国引领涡轮增压小排量发动机的风气之先。通用还是老态龙钟一点,不过也在奋力追赶。新Corvette令人刮目相看,连一向对美国 肌肉车不屑一顾的英国CAR杂志也大加赞赏。美国肌肉车的加速从来不是问题,只要把弹簧做得足够硬,不怕腰椎损伤,过弯也不是问题,但在不平路面上的底盘 控制一向是欧洲车的绝招,美国车望尘莫及,据说新Corvette有点入门的意思了。而且好玩的是,继续用古董级的push rod,而不采用multi valve。不过6.2升的巨大排量,马力和扭力是绝对保证的,绝对敢和最强悍皮卡玩拔河比赛。

有意思的是Lincoln和Cadillac。90年代时,Cadillac在通用世界里打响第一炮,推出Arts and Science主题,用凌厉、硬朗、新潮的线条重新定义Cadillac的设计语言,彻底与传统、中庸、保守的形象决裂。经过20年的努力,形成明确而成 功的设计语言。在动力系统上,回到传统后驱,强调操控,而不再是用五花八门的“豪华功能”糊弄人。Cadillac已经成功地打回主流豪华市场,但 Lincoln就慢了一步。90年代时Lincoln Towncar是最后一代很美国也很成功的设计,尽管实际上是英国人做的设计,那也是Lincoln和Jaguar同床共枕的时代。但这后 来,Lincoln就迷失了方向,既不舍得放弃传统市场,又羡慕Cadillac的壮士断腕。几近徘徊之后,现在终于也走上Cadillac的道路,彻底 面向年轻、成功人士,用新潮的设计语言重新打造Lincoln。不过Lincoln的设计语言太眉飞色舞、呲牙裂嘴,在主题和细节上不统一,没有 Cadillac的成功。最新的MKZ或许能指出一条新路。

有意思的是,Lincoln Towncar、Continental和Cadillac Fleetwood、DeVille这样的大车消失了,Cadillac最大的是XTS,Lincoln则是MKS,两者都在大小上和BMW 5系对应,在价位上则和3系高配对应。美国已经没有顶级豪华轿车了。奥巴马之后的美国总统如果要定做总统轿车,就真的只有定做了,因为已经没有现成平台可以做基础了,要不就是用Cadillac Escalade或者Chevy Surburban这样的巨大SUV改装,不过在世界首脑中,用SUV作座驾,有粗鲁的嫌疑,美国总统还是需要加长轿车的。要是哪一天看到美国总统坐奔驰S级(或者宝马7系、Audi A8),那恐怕美国上下要造反了。要是美国总统索性坐Hyundai Equus呢?呃,那可是美韩亲善的表示,妥妥的国际关系正能量啊。

前一段提起过Audi用单一大屏做仪表板,现在看到,大部分豪华品牌都已经这样做了,车别在于大屏以模仿模拟仪表为主,还是灵活组态,取代中控台GPS、 媒体中心。这方面,Lexus最差劲,竟然大屏、GPS、媒体中心各用一个显屏。日本人连这点整合的本事都没有吗?至少也要把GPS和媒体中心合并。不可 思议。

说道Lexus,90年代出道时,“日本车的质量、美国车的宽大、德国车的豪华”成为欧美豪华品牌的噩梦,一时间攻城略地,势不可挡。但20年下 来,Lexus的市场份额再难扩大,倒是德国大三在总量和份额上双丰收。不过风水轮流转。过去30年里,宝马蒸蒸日上,奔驰老态龙钟;现在轮到宝马老态龙 钟了。宝马展台上,新车都是老面孔,难有兴奋感,缺乏想象力,倒是奔驰在努力开拓年轻人的市场。如果我现在在C级和3系里选择,我会选择C级。

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Mini展台永远是受欢迎的地方,这是coupe convertible,后座取消,还有传统的4座convertible

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新Mini的前脸不再cute,失望

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Ferrari展台用绳子拉起来,不能随便进去。和他们说说,假装有购买意向,他们会让你进去。懒得装,没去

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座椅头靠上的跃马标志大概就要敲你几千刀?“这针是十字军时代的精钢打制,这线是女伯爵丝质裹脚布抽丝而成,能不贵吗?”

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Ferrari California在北美非常畅销,但在欧洲被讥讽为伪Ferrari,因为重量和平衡被破坏了

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这跃起的黑马是Enzo Ferrari情人女伯爵儿子飞行中队的标志,小伙子在二战中阵亡了,Enzo就用来做纪念,也拍拍情人MP。上缘的三色则是意大利国旗的颜色

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最新的Lamborghini Aventador

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双剪门竖立起来了。老实说,现在对Lamborghini无爱,现在对能用的、有可能有朝一日买得起的比较有爱,对于纯dream car已经无爱了,大概是过了dream的年龄了?

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Rolls Royce Wraith,世界上最大、最重的双门跑车。呃,说它是跑车,就和给猪猛打兴奋剂差不多的意思

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Flying Ecstasy。100年前,Rolls Royce要在车头上弄一个时兴的mascot装饰,结果就把办公室里的一个女秘书抓来做模特,如今这就是世界上最著名的无名女子

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尽管双门,还是向后打开,这样主人可以走进去,而不是没有风度地“跌”进去

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这门上的木板可不是Home Depot的规格,不过相信到Windor Plywood里肯定能挑出相似的木料的

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四门的Ghost更是后门向后打开,这在现在是全世界独一无二的

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Bentley则是Flying B

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这车灯像Swarovsky珠宝一样,闪闪发亮

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Bentley Continental是好莱坞明星的最爱,Sharon Stone在真实生活中不开Lotus Esprit,而是开Bentley Continental

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这头靠上的标志也便宜不了,这是维多利亚女王丝质内裤抽丝而做成的丝线呢!

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停车时千万当心,要是让马路牙子刮花了,可就破相了

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Aston Martin Virage

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新Aston Martin Rapide没有第一代好看,少了那种简洁、明快

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还是Aston Martin。据说90年代最困难的时候设计DB9,Aston Martin穷到用Mazda MX5(也叫Miata)的尾灯,这应该不是了吧?

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Porsche Panamera是Porsche的四门轿车。长期以来,Porsche只有两门,一直有呼吁要Porsche推出4门。但要保留911的传统线条的话, 四门的比例和线条非常难办。Porsche推出Cayenne后,缓解了粉丝对四门Porsche的期盼,但这毕竟是SUV,人们还是希望有四门轿车 Porsche,于是有了Panamera。情人眼里出西施,推崇的人总是有的,但一般认为,Panamera的线条太臃肿,尤其是后半,但这是没有办法 的,再压扁的话,后座的人的脑袋就没处搁了

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911 Carrera 4,永远的911

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Porsche Boxter GTS,其实我还是更喜欢Boxter,明快、轻捷一些

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Porsche Cayenne的头灯

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Cadillac CTS,比以前大了,不过宝马3系、奔驰C级也都比以前大了

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Cadillac的头灯像镰刀一样,或者说像冰球棍

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卡加利有时也会有概念车来,这是Cadillac El Miraj概念车

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这是Cadillac试水新的顶级双门的概念车

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可以看到一点Cadillac设计语言的新动向,比如柔化饱满的Arts and Science主题和前后突出的浅V形

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Dodge Viper,Dodge对Corvette的回答

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细部

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不知道为什么,都喜欢弄这两条racing stripes,我就最烦这东西

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Jeep Renegade,挺可爱的一个小东西

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Kia展台没有什么太惊人的东西,除了这个K900,V8全驱,起价5万多刀,要和宝马5系拼啊。不过平心静气地说,Kia款式全线颇赞,领先与日本对手了。这个K900,初看像Jaguar XJ,但比XJ更加匀称


车展上K900在转台上,看不见内饰,这张是网上找来的,很有模有样啊

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这两张 @七月群山 有爱了

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VW的新Beetle总觉得凶巴巴的,不cute了,但这retro的轮子挺cute

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Fiat 500很赞,不知道为什么没有取得Mini一样的成功,是受Fiat名字的拖累?

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内饰很“奶油”,女孩子们会喜欢

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Infiniti送来了QX80 Inspiration概念车

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采用欧洲流行的掀背款式

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细节

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Hoffmeiser hook更加强化了

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奔驰C级的GPS简直就是在中控台上插一块iPad,太业余了

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不过这Burmester音响可是顶呱呱的

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新S63 AMG!银行在哪里?别拦我,我要抢银行!

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这尾巴像不像Maybach?

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最新的奔驰AMG GTS,要和Porsche 911争天下

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据说大家都被这款式迷倒,我怎么没感觉呢?

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内部

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格栅上星星点点,好像宝石镶嵌一样

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当当当,新鲜出炉的Volvo XC90,里面很宽大,很舒服,无数中国人围着,看来会成为China Town的新宠

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Tor‘s Hammer

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Land Rover Discovery Sport,这是北美的唯一一辆,只供车展,正式上市要5月。顺应潮流,也是4缸涡轮增压,其实和Evoque一样的发动机,但车里宽大,越野也比Evoque要更好
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