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晨枫小苑

来的都是客,相逢握握手

 
 
 

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关于我
晨枫  

西西河水浪打浪,一浪打到网易上。我本是喜欢纸上谈兵的一介草民,在西西河那边开了一个小铺子,这是海外华人的一个精神家园。我是一个一坐下来就不动窝的懒人,但架不住友人的邀请,到网易也开了一个茶摊。阿庆嫂是怎么说来着:来的都是客。希望您能喜欢我这小号。来来来,先握一个手! 当然,主有主规,客有客道。请勿随地吐痰,喧哗扰众,或者乱贴小广告。不欢迎指桑骂槐,更不准恶语伤人。

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来自印度的爱   

2015-04-20 11:05:59|  分类: 香车宝马 |  标签: |举报 |字号 订阅

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这两辆汽车有什么共同的地方吗?前者是印度Mahindra Thar,仿制的二战美国Willys吉普;后者是意大利Ferrari 458 Italia,由Pininfarina设计。两者的共同之处在于:Mahindra & Mahindra可能要把Pininfarina买下来


Batista “Pinin” Farina在1928年从哥哥的coach builder分出来单干,成立Carrozzeria Pinin Farina,Pinin是他的小名



coach builder是一个古老的行当。他们最早确实是造马车的。在20-30年代,汽车还是新兴事物,汽车公司只制造发动机和底盘,车身交由这些coach builder制造。由于还是手工制造,各庄都有自己的独特传统,而且每辆车都是量身订造,所以真真是百花齐放,同一个底盘可以造出很不同的车子来。这是 法国有名的Figoni et Falaschi打造的两辆Delahaye 135


Pinin从coach building起家,这是早期的Hispano Suiza Coupe。coupe是法文,双门轿跑车的意思,这是马车时代沿用下来的词。Hispano Suiza则是西班牙-瑞士的意思,这是西班牙炮兵上尉Emilio de la Cuadra和瑞士工程师 Marc Birkigt合作开设的法国公司。呃,这有点搞,但又不是太搞,因为一战前夜法国还是超级大国之一,不是现在的鸟样。Hispano Suiza汽车以高性能、超豪华著称,在20-30年代的名望至少不低于Rolls Royce


Fiat 518 Ardita是Pinin的另一个成功设计。Fiat在30年代是很有活力的汽车公司。30年代时,Fiat、Citreon等都是十分强大的汽车公司, 奔驰远没有现在这样强大,宝马、奥迪更是在边缘上挣扎。比方说,Fiat 518 Ardita生产了8000辆,这在那个时代的高级跑车中就是很了不起的数量了


Enzo Ferrari曾经是给Alfa Romeo打工的,这才是30年代最火爆的意大利跑车。墨索里尼就是Alfa迷。这Alfa Romeo 6C是Pinin的又一杰作。不要被6C搞迷惑了,因为Alfa Romeo有N多完全不同的6C。6C是命名方式,代表6缸发动机的跑车。以此类推,4C就是4缸发动机,8C就是8缸发动机。不同时代有不同的 4C/6C/8C。以后电动了,不知道Alfa Romeo会用什么样的命名方式?


Alfa Romeo 6C指出了流线型的方向,随后的Lancia Astura Cabriolet也深受影响


加长的Lancia Astura成为墨索里尼时代意大利顶级礼宾用车,希特勒访问罗马时,墨索里尼和希特勒就是乘坐Lancia Astura Cabriolet招摇过市


Pinin有一句名言:“速度的形象就是流线”。他首先用风洞测试F1赛车,Lancia Aprilia Aerodinamica是风洞试验的结果,Pinin也是首先采用整体式车身(unibody)的,这是1936年。在二战中,Pinin的工厂转产救 护车和探照灯拖车,工厂在轰炸中被毁,但Pinin和Farina这时已经分不开了,人们都叫他和他的公司Pininfarina。1961年,意大利总 统亲自敕令,准许Farina家族改名为Pininfarina。据说老爹曾经开玩笑:世上都是儿子跟老爹姓,唯有他们家是老爹跟儿子姓。


战后,Pininfarina重拾旧业,在1947年推出Cisitalia 202,这是纽约现代艺术博物馆收藏的第一辆汽车


Cisitalia 202采用钢制框架车身,铝蒙皮,但最重要的是,这指出了简洁、明快、典雅的未来设计潮流,这也反映了战后人们积极乐观的心态。Cisitalia影响了 整个50年代的欧洲跑车设计,是汽车设计历史上的里程碑。这也在美国掀起对意大利设计的崇拜,奥黛丽·赫本的《罗马假日》是这种崇拜的余波


相比之下,1949年的Alfa Romeo 6c 2500 Ss Cabriolet Pinin Farin就主流多了。这时Pininfarina也开始生产自己设计的汽车,这就是Pininfarina生产的,上面的Cisitalia 202也是


Pininfarina接着设计了Nash Healey,号称战后美国第一辆跑车,也在Pininfarina制造


Pininfarina设计的Maserati A6 1500 Berlinetta Speciale对Maserati也有特别意义,修长、流畅的线条不愧经典。Maserati A6和Alfa Romeo 6C一样,是一个容易误导的名字。这不是单一的型号,而是泛指一类跑车。A指Maserati的奠基人Alfieri Maserati(事实上是兄弟三人奠基的,Alfieri、Bindo、Ettore,另外两个兄弟Carlo和Ernesto也有份,但大哥 Alfieri是最重要的),6当然就是指6缸发动机。欧洲人没有美国人大手大脚,动辄8缸、12缸,欧洲跑车还是6缸的多,尤其是战后初期


这也是Pininfarina和Ferrari合作时代的开始。Enzo Ferrari曾经是Alfa Romeo的赛车主管,后来自己分出来单干。但赛车是烧钱的,得有“正经汽车生意”养着,这是Ferrari制造“普通”汽车的开始。作为完美主义 者,Enzo追求技术和美观上的最高境界,这是Enzo和Pinin初试锋芒的产物:Ferrari 212,可以看到Cisitalia 202的影子


Alfa Romeo 1600 Duetto是Pininfarina亲自设计的最后汽车,凝聚了50-60年代意大利跑车的典雅、灵秀和轻捷。Duetto在1966年3月的日内瓦车展上首次展出,Batista两个月后去世


这也是Dustin Hoffman在电影《毕业生》里大出风头的红色小跑车。Dustin Hoffman这么一跑,一声绝望的大叫,就把这小东西炒火了差不多30年,从1966年一直生产到1994年,当然中间有过几次小修改


Pininfarina的Lancia Aurelia B245被成为Perfect California Cuiser,特别适合在海边或者好莱坞星光大道上兜风


Lancia Astura Bocca以罗马南方意大利土豪山间别墅区命名,继承了战前Lancia Astura的美名


Lancia Florida II是硬顶的Lancia Aurelia


Lancia Flamina Coupe是Florida II的直接后代,这也是Pininfarina早期产量最大的汽车之一,达到5200多辆


看似简单,但后窗设计是引领潮流的,简洁、平整、现代


这是Pininfarina已经不是一个人打天下的家庭店铺了。这是Tom Tjaarda设计的Ferrari 124 Spider,他也设计了先前的Corvette和Ferrari 275 GTS


除了Lancia、Ferrari、Alfa Romeo、Fiat等意大利品牌,Pininfarina也开始为其他欧洲品牌设计,这是标致504 Coupe


这是稀罕的Chevrolet Corvette Rondine Coupe,也是Pininfarina的设计



还有奔驰230SL,俗称Pininfarina Coupe


Bentley T1 Speciale也是Pininfarina的手笔


Dino是Enzo Ferrari最喜欢的儿子,也是一个出色的工程师和赛车手,但因病早夭。Enzo为了纪念儿子,也为了不使”便宜、低档“跑车稀释Ferrari品牌, 推出Dino品牌。一般人都称这为Ferrari Dino,但实际上Dino不是Ferrari的正式型号,而是单独的品牌。这是Dino Berlinetta Speciale,Berlinetta是意为小跑车,Speciale当然是特别版的意思


80年代末是Cadillac最困难的时候。为了节约成本,通用汽车全体转向前驱平台,Cadillac和Buick、Oldsmobile共享,只是不 同的外壳和内饰。但这个策略只成功了一小会儿,很快就失败了。人们买Cadillac就是为了“高人一等”的品质,但只是换汤不换药的Buick或者 Oldsmobile,为什么不直接买Buick或者Oldsmobile呢?Cadillac为了打破困局,想出了借手Pininfarina的主意, 这就是Cadillac Allante。Cadillac提供发动机和底盘,运到意大利,Pininfarina装上定做的车身。这也是较早采用可拆卸硬顶的敞篷车,据说还是第 一辆采用自动升降无线电天线的汽车


1966年Batista去世后,儿子Sergio接管Pininfarina。Sergio也十分了得,Dino系列是他的手笔,70年代的Ferrari都是他主持的,这个80年代的Ferrari Testarossa更是他的巅峰之作


超宽的车身、超大的“鲨鱼鳍”两侧进气口,使得Ferrari Testarossa显得特别威猛


除了超级跑车外,Sergio也为Ferrari设计了两门Ferrari 412,这是Ferrari少有的“心平气和”的典雅型产品


但不要小看这老少和气的样子,发起飙来,照样是跑车杀手


Sergio也扩大业务范围,不再局限于超级跑车,也出动出击到平民汽车领域,这是Fiat Coupe,号称最美丽的Fiat跑车


还有小巧玲珑的Ford Streetka


除8C那样的超级跑车,Alfa Romeo Brera有可能是现代历史上最美丽的Alfa,不过坏在平庸的底盘和发动机上


Volvo C70也是Pininfarina的作品


不过,嘿嘿呀,嘿嘿,标致1007也是Pininfarina的设计,名列欧洲十大亏损设计之一


不过Pininfarina最拿手的依然是超级跑车,比如这Ferrari F40,当年和Porsche 959大战300回合,打得不可开交


F40之后就是F50






Ferrari 348、355、550、360、430,这些都是Pininfarina的手笔


当然还有Ferrari Enzo,纪念奠基人Enzo Ferrari的镇山之宝


还有眼下的主力军F458 Italia


最新的手笔是Ferrari California T


Pininfarina重又和Maserati合作,这是Quattroporte


还有Maserati Grantourismo


Pininfarina也为各大公司设计概念车,这是用Fiat Breva为基础设计的Sing e Song


这是1992年的Pininfarina Ethos概念车


这是1995年的Honda SSM概念车,后来成为Honda S2000


这是1997年标致Nautilus概念车



1998年Alfa Romeo Dardo Spider概念车



BMW Pinifarina Grand Lusso Coupe概念车


近年来,东亚汽车公司纷纷找上意大利设计公司,希望抹上一点仙气,这是Hyundai委托Pininfarina设计的Matrix


哈飞也找上Pininfarina,这是路宝


这是华晨BS4


这是奇瑞A3

除了汽车,Pininfarina也进军其他工业设计领域,比如火车、轻轨、大巴:


这是意大利的ETR500高铁


这是雅典的SIRO轻轨


这是西班牙Bilbao的Hispano Habit公交大巴

其他工业设计的范围更广:


这是Coca Cola Freestyle饮料机







Pininfarina还设计Snaidero系列的厨房橱柜


这是Gorenjie系列办公家具



Pininfarina设计的办公桌


Pininfarina洗手池


Pininfarina浴具



现在甚至搞室内设计

问题是Pinifarina业务越做越大,效益越来越低,近11年里,有10年亏损。2008年以来,已经几次财务重组,3年前关闭生产工厂(所有 Pinifarina制造的汽车统统停止),Pininfarina家族被迫出售股份,逐步放弃对公司的控制。现在更是被迫寻找来自印度的爱。

另一方面,Mahindra & Mahindra是印度最大的汽车集团之一,但过去主打商用和越野车辆。Pininfarina对Mahindra & Mahindra充满期望,希望这像Tata买入Jaguar Land Rover一样,能注入资金,使得濒死的老字号起死回生。就要看印度的Kama Sutra有多少法力了。不过必须承认,印度对于管理这些欧洲老字号有经验。Jaguar Land Rover曾经百病缠身,福特、BMW都试过,但最终是在Tata的手里干得有声有色。一方面,福特、BMW可能已经把JLR的老毛病去掉不少,在出手之 前总是最容易下狠手的。另一方面,Tata的保持距离的管理方式很成功,Jaguar和Land Rover的品牌没有像人们先前担心的那样受到稀释,而是在Tata的注资下获得新生,形成了良性循环。JLR的正面经验或许对Mahindra & Mahindra有用,也能使Pininfarina这个老字号焕发新春。





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