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晨枫小苑

来的都是客,相逢握握手

 
 
 

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晨枫  

西西河水浪打浪,一浪打到网易上。我本是喜欢纸上谈兵的一介草民,在西西河那边开了一个小铺子,这是海外华人的一个精神家园。我是一个一坐下来就不动窝的懒人,但架不住友人的邀请,到网易也开了一个茶摊。阿庆嫂是怎么说来着:来的都是客。希望您能喜欢我这小号。来来来,先握一个手! 当然,主有主规,客有客道。请勿随地吐痰,喧哗扰众,或者乱贴小广告。不欢迎指桑骂槐,更不准恶语伤人。

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有趣的HondaJet   

2017-05-30 10:40:04|  分类: 鹰击长空 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本帖最后由 晨枫 于 2017-5-27 21:19 编辑


Soichiro Honda是本田汽车的奠基人


他从来就是一个多动手少动嘴的实干家


他是从做摩托车开始的


但要是他看到如今自己的公司造飞机了,想必会很高兴


就是在小巧的公务飞机中,HondaJet也算是小的


应该承认,这是一架挺漂亮的飞机


在气动布局上,最大的特色就是发动机位置,在翼上,而不是公务飞机常见的机尾两侧


和常规布局的Cessna Citation比较一下


说起来,发动机的实际位置与机尾两侧差不多,机尾两侧安装也需要短翼,把发动机稍微离开机身一点的,只是HondaJet把支撑结构改到机翼上了,为什么呢?


还是Cessna Citation


这使得起落架可以很低,便于不需要地面设施就能靠自带的登机梯上下,还避免地面杂物间在滑跑中溅入发动机,最主要的是降低噪声。直接安装在机尾两侧的话,结构传递的噪声很难降低。安装在机翼上,首先噪声的传递路径增加很多,第二中央翼盒是整个飞机最坚固的结构,有利于吸收噪声



这也能看出,飞机离地很低


不过翼上发动机还是有对机翼卸载的好处,但斜撑对机翼的抗扭转刚度要求提高了,发动机还从机翼位置往后一点,这是为了避开上翼面气流,简化机翼和发动机短舱的气动设计,同时发动机在横向位置上在机舱最后的再后面,降低噪声


翼梢小翼这样的公务飞机标配少不了,但从设计水平来说,这还是第一代的小翼,与波音787、A350、C919不能比


小涡扇发动机是Honda和GE合作的


驾驶舱是典型的双人制,但一个人就可以飞起来了,并不需要副驾驶


机舱内跳肚皮舞是肯定没有地方的,但坐人还是很宽敞的


这样的小飞机也没有空姐伺候,自己带上吃的、喝的吧


一张折叠小桌还是提供的


机尾有一个小小的卫生间


空间很小,她实际上是坐在抽水马桶上在化妆


这是行李箱,那一边就是厕所“出货”的地方


Honda可能想把这变成飞机世界里的Accord,但看来还是有距离


但小家伙在大家伙里穿梭,倒是挺有趣的


再看看,还是很漂亮的一架飞机。才400万美元,在公务机里是很便宜的了
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